Was macht eine vordere Hub -Baugruppe?

A Frontnabenbaugruppe , oft als Radnabenbaugruppe bezeichnet, Radnabeneinheit (WHU) oder Hub- und Lagerbaugruppe, ist eine entscheidende Komponente der Fahrzeugaufhängung, Lenkung und Bremssysteme. Es ist auf allen vier Rädern der meisten Fahrzeuge zu finden, aber die "vordere" Bezeichnung bezieht sich speziell auf diejenigen vor dem Auto, die direkt an der Lenkung beteiligt sind.

Hier ist eine Aufschlüsselung seiner Schlüsselfunktionen:
Montagepunkt für das Rad: Dies ist seine grundlegendste Rolle. Die Radnabenbaugruppe dient als direkter Verbindungspunkt für Rad und Reifen. Die Radschrauben oder Schäckermuttern gehen durch das Rad und die Gewinde in die Stiens oder Löcher auf der Nabe und befestigen das Rad sicher am Fahrzeug.

Aktivierung der Raddrehung: Im Kern der Hub-Baugruppe befinden sich präzisionsgeführte Radlager. Diese Lager enthalten rollende Elemente (wie Kugellager oder sich verjüngende Rollenlager), die die Reibung minimieren und das Rad frei und sanft um seine Achse drehen. Ohne funktionierende Lager würde das Rad binden, übermäßige Wärme erzeugen und schließlich ergreifen.

Erleichterung der Lenkung (Vorderräder): An der Vorderseite des Fahrzeugs ist die Nabenbaugruppe an das Lenkknöchel verschraubt. Der Lenkknöchel ist der Teil, der sich beim Drehen des Lenkrads dreht. Während sich das Knöchel dreht, dreht sich die Hub -Baugruppe und das angeschlossene Rad damit, sodass das Fahrzeug die Richtung ändern kann.

Stützendes Fahrzeuggewicht: Das gesamte Gewicht des Fahrzeugs sowie die Kräfte, die während der Beschleunigung, Bremsung und Kurve auftreten, werden durch die Hub -Baugruppen übertragen. Sie sind so konzipiert, dass sie signifikanten radialen (nach oben und unten) und axialen (Seite zu Seite) standhalten.

Integration in das Bremssystem:
Der Bremsrotor (für Scheibenbremsen) oder die Bremstrommel (für Trommelbremsen) ist direkt an der Fläche der Radnabensbaugruppe montiert.
Wenn die Bremsen aufgetragen werden, üben die Bremssättel (Scheibenbremsen) oder Radzylinder (Trommelbremsen) die Kraft auf den Rotor oder die Trommel aus, und diese Bremskraft wird dann durch die Hubbaugruppe übertragen, um das Drehrad zu verlangsamen oder zu stoppen.

Unterkunft ABS und andere Sensoren (moderne Fahrzeuge):
Viele moderne Hub -Baugruppen enthalten einen Raddrehzahlsensor. Dieser Sensor (oft ein Hall -Effekt -Sensor oder ein induktiver Sensor) überwacht die Rotationsgeschwindigkeit des Rades und überträgt diese Daten auf den Onboard -Computer des Fahrzeugs.
Diese Radinformationen der Raddrehzahl sind für das Anti-Lock-Bremssystem (ABS) von entscheidender Bedeutung, das verhindert, dass die Räder während des harten Brems einrasten und die Lenkung behalten.
Es wird auch vom Traktionskontrollsystem (TCS) verwendet, das bei der Beschleunigung und manchmal durch das ESC -System der elektronischen Stabilitätsstabilität (ESC) -System hilft, um Skide und Rollover zu verhindern. Einige Hub -Baugruppen können auch Tonringe oder magnetische Encoder beherbergen, die der Sensor liest.

Zusammenfassend ist die Front -Hub -Baugruppe eine vielfältige Komponente, die für die Mobilität, Sicherheit und Leistung eines Fahrzeugs unbedingt erforderlich ist. Sein Versagen kann zu schwerwiegenden Handhabungsproblemen, Lärm, Vibrationen und sogar zur Ablösung von Rad führen.